中國江蘇網(wǎng)訊（記者 石小磊）通上高鐵，是每一個江蘇人的心中所愿。6月3日，江蘇省政府正式對外發(fā)布《關(guān)于進一步加快推進鐵路發(fā)展的意見》，明確到2025年，基本建成“軌道上的江蘇”，新增鐵路1000公里，一批鐵路項目列入重點任務(wù)。有興趣的話，你可以從這些重點任務(wù)中，找一找那些經(jīng)過你家鄉(xiāng)的項目，說不定你的家鄉(xiāng)通高鐵的心愿在不久的將來就會實現(xiàn)。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　鐵路強省“兩步走”Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　2025年，江蘇將再增1000公里鐵路Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“交通強國，鐵路先行”。江蘇明確，全力打造“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”和“人民滿意、保障有力、安全高效、走在前列”的現(xiàn)代化鐵路強省，并將分“兩步走”，達成目標。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　到2025年，基本建成“軌道上的江蘇”。新增鐵路1000公里，總里程達到5200公里，其中高鐵3000公里，覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級以上節(jié)點，實現(xiàn)省會南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時通達、與長三角中心城市1小時通達，基本實現(xiàn)各設(shè)區(qū)市間2.5小時通達、各設(shè)區(qū)市與長三角中心區(qū)城市間3小時通達，寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”。鐵路貨運體系基本形成。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　到2035年，全面建成“軌道上的江蘇”。全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域（郊）鐵路和貨運鐵路等組成的“省域成網(wǎng)、擁江成環(huán)、外暢內(nèi)密、功能互補、多網(wǎng)互聯(lián)、站城融合、港（園）場協(xié)同”的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效的鐵路客貨運體系。實現(xiàn)95%縣級以上節(jié)點高鐵通達，其中50萬以上人口城市（縣）高鐵全覆蓋。全省鐵路可持續(xù)發(fā)展的體制機制更加健全完善。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　7個“高”里找重點——Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　哪些鐵路建設(shè)重點任務(wù)在你家鄉(xiāng)？Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　以“客貨并重、高普并舉、多網(wǎng)融合、高效暢通”為原則，江蘇明確了鐵路建設(shè)7個“高”的重點任務(wù)。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　□高水平建設(shè)客運干線網(wǎng)Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　加快建設(shè)滬蘇通二期、滬蘇湖鐵路和南沿江、寧淮城際鐵路，開工建設(shè)滬渝蓉高鐵江蘇段（北沿江）、通蘇嘉甬、濰坊至宿遷、宿遷至合肥、鎮(zhèn)宣鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段等國家干線鐵路和鹽泰錫常宜、寧宣、揚鎮(zhèn)寧馬、寧滁蚌、宜興至湖州、寧杭二通道、上元門過江通道等區(qū)域城際鐵路，謀劃推進常州至泰州、新沂至淮安等一批新的項目，推動形成以國家“八縱八橫”在我省的“兩縱兩橫”高鐵網(wǎng)為骨干，以區(qū)域城際鐵路為延伸拓展，以省會南京為核心，以蘇州南通、徐州、連云港為三極的“六縱六橫一核三極”干線鐵路網(wǎng)絡(luò)。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　□高質(zhì)量補齊城際和市域（郊）短板Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　圍繞區(qū)域融合發(fā)展，開工建設(shè)（滬）蘇錫常、如通蘇湖、蘇淀滬、水鄉(xiāng)旅游線等城市群城際鐵路，推動形成以服務(wù)長三角中心區(qū)、揚子江城市群為主要目標的“區(qū)域一體、銜接順暢、站城融合”的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　圍繞提升南京、蘇錫常、徐州等都市圈中心城區(qū)對周邊城鎮(zhèn)的輻射帶動能力，扎實有序推進一批都市圈市域（郊）鐵路建設(shè)，支持利用既有鐵路富余能力或?qū)扔需F路改造后開行市域（郊）列車，逐步形成“功能匹配、標準統(tǒng)一、便捷高效”的市域（郊）鐵路網(wǎng)絡(luò)。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　□高標準打造綜合客運樞紐Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　著眼于實現(xiàn)多網(wǎng)絡(luò)銜接、零距離換乘，加快構(gòu)建和完善具有區(qū)域集散特色的綜合客運樞紐。加快建設(shè)南京北站、蘇州北站等一批以高鐵站場為核心的綜合客運樞紐，形成以“六縱六橫”省級干線鐵路為依托的設(shè)區(qū)市路網(wǎng)型區(qū)域客運樞紐，以及一批地區(qū)性客運樞紐。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　加快5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，優(yōu)化樞紐基礎(chǔ)設(shè)施共建和數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建智慧樞紐、安全樞紐。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　加強資源整合，推動單一交通樞紐提升為兼顧商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、休閑娛樂、旅游集散等新型業(yè)態(tài)及多項服務(wù)的城市綜合體。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　□高效能構(gòu)建貨運體系Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　推進既有貨運鐵路連線成網(wǎng)，實施寧蕪、新長等干線鐵路貨運擴能改造，推動建設(shè)徐州至菏澤、連云港至臨沂等貨運鐵路，統(tǒng)籌推進貨運過江通道建設(shè)，促進形成“三縱三橫”貨運干線布局。加快建設(shè)沿江沿海重點港區(qū)等鐵路專支線，打通鐵路貨運干線通道與重點港區(qū)的“最后一公里”。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　統(tǒng)籌推進徐州淮海國際陸港鐵路項目建設(shè)，科學布局高鐵快運基地，積極支持淮安等地高鐵快運先行先試，優(yōu)先發(fā)展多式聯(lián)運，促進中歐班列提質(zhì)增效，持續(xù)優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　□高起點探索自主運營Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　積極支持以國家鐵路運輸企業(yè)為主、運營我省境內(nèi)的國家干線鐵路和接入國家干線網(wǎng)的區(qū)域城際鐵路。推動形成城市群城際鐵路的自主運營體系和貨運“最后一公里”的總體運營體系，逐步構(gòu)建起南京都市圈、蘇錫常都市圈和溝通長江南北、覆蓋揚子江城市群的“擁江環(huán)湖”自主運營網(wǎng)絡(luò)。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　重點滿足1小時通勤圈快速通達出行需求。探索推進城市群城際和都市圈市域（郊）鐵路公交化運營機制，實施“一卡通”“一站式”及月票、電子客票、刷臉進出站、智能引導、安檢互認等便民服務(wù)。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　□高品質(zhì)鑄就美麗高鐵Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　以“一站一路一景”為目標，從優(yōu)化布局、優(yōu)化設(shè)計、優(yōu)化細節(jié)入手，打造生態(tài)環(huán)境新標桿和綠色高鐵新示范，推動形成以新建鐵路和鐵路樞紐為主體的綠色生態(tài)長廊、文化展示走廊、安全運輸通道、經(jīng)濟發(fā)展裙帶和城市現(xiàn)代地標。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　□高效率帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　著眼于發(fā)揮高鐵產(chǎn)業(yè)高端化、品牌化和引領(lǐng)性強、輻射面廣等優(yōu)勢，積極推動鐵路建設(shè)與沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同互進。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　化解“一票難求” 省政府在協(xié)調(diào)處理Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　令人關(guān)注的是，意見除明確了全省鐵路發(fā)展的目標、路徑外，還就鐵路建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃、前期工作、征地拆遷、建管模式，包括運輸服務(wù)、資金籌集、土地開發(fā)、資源保障等等多方面一一細化明確。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　比如，針對老百姓普遍關(guān)心的熱點線路“一票難求”矛盾，省政府明確，將加強與國家鐵路集團、中國鐵路上海局集團公司的溝通協(xié)調(diào)，加強鐵路運輸市場監(jiān)測分析，持續(xù)優(yōu)化我省境內(nèi)鐵路的運輸組織和列車開行方案，以問題為導向化解部分地區(qū)、部分線路“一票難求”的矛盾，提升貨物運輸?shù)男逝c效益，更好服務(wù)人民群眾高品質(zhì)出行和現(xiàn)代流通體系高效運行。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　同步完善的還包括省市共擔機制。此次省政府進一步優(yōu)化調(diào)整新建鐵路項目出資模式及省市出資比例。“十四五”期間，路、省共建的國家干線鐵路項目和我省主導建設(shè)的區(qū)域城際鐵路項目，省方資本金的省市出資比例為：蘇南地區(qū)5:5，蘇中地區(qū)6:4，蘇北地區(qū)7:3；城市群城際鐵路項目，以所在設(shè)區(qū)市和縣（市、區(qū)）出資為主，省級原則上按資本金的30%出資；都市圈市域（郊）鐵路項目，由所在設(shè)區(qū)市和縣（市、區(qū)）負責；納入國家規(guī)劃且具有公共屬性的鐵路專支線項目，以所在設(shè)區(qū)市和縣（市、區(qū)）投入為主，省級原則上按照總資本金扣除征地拆遷費用后的30%出資。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　意見還明確，全面開放鐵路投資建設(shè)市場，支持符合國家相關(guān)要求的鐵路項目開展不動產(chǎn)投資信托基金（REITs）試點，鼓勵符合條件的各類融資平臺和企業(yè)通過發(fā)行股票和債券等融資方式，吸引社會資本參與我省鐵路建設(shè)。鼓勵金融機構(gòu)加大對鐵路建設(shè)信貸支持。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　省政府要求，以高質(zhì)量建設(shè)“軌道上的江蘇”為主題，以改革創(chuàng)新為根本動力，滿足人民群眾日益增長的美好出行需求，全面助推交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)。Z3r新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)