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“穿”上紅色“護膝”的橋墩。 南京日報/紫金山新聞記者 吳春霞 攝Qfe新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2月12日下午，南京長江大橋6號橋墩“穿”上醒目的大紅色“護膝”，完成防撞設施安裝。這是南京長江大橋建成通車以來首次安裝防撞設施，將采取分期、分橋墩施工模式，預計4月底完成所有施工。Qfe新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南京長江大橋于1968年建成通車，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。近年來，長江航行船舶逐漸大型化，橋墩遭受船舶碰撞風險不斷增大，為大橋橋墩加裝防撞設施非常必要且意義重大。Qfe新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“在極端天氣、汛期等水流湍急的情況下，船只在橋下通行可能會與橋墩發(fā)生碰撞。安裝防撞設施，能夠在撞擊時形成緩沖，有效保護橋梁結(jié)構(gòu)的同時，也能降低往來船舶撞擊帶來的風險。”南京海事局通航管理處處長李茂飛告訴記者，“這個鋼鐵‘護膝’由鋼復合、高分子、吸能等材料構(gòu)成，覆蓋水面以下1.5米、水面以上2米，可以根據(jù)水位上下浮動。安裝完成后，大橋的防撞性能將提高30%以上�！�Qfe新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者了解到，南京長江大橋共有3處通航孔。其中，3號墩和4號墩之間為4孔，用于船舶上行；5號墩和6號墩之間為6孔，用于船舶下行。6號墩兩側(cè)分別是6孔7孔，而7孔是非通航孔。6號橋墩安裝防撞設施時，需占用兩側(cè)水域，對擬通過6孔的下行船舶勢必會造成影響。Qfe新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為保障施工安全，施工期間海事部門采取臨時管控措施�！拔覀兲崆伴_展了通航評估，對于120米以上船舶采取交通管制，對120米以下船舶引導至8號墩旁的8孔下行，綜合運用無人機自主巡航、遠程視頻監(jiān)控、巡警現(xiàn)場維護等手段及時讓船舶調(diào)整船位，減少兩孔并為一孔對于船舶流量和交通安全造成的影響，目前看來效果還是不錯的�！蹦暇┢挚诤Ｊ绿幪庨L任文俊向記者介紹。（記者 吳春霞）Qfe新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)