溧水實(shí)小中山東路校區(qū)學(xué)生等候?qū)^(qū)設(shè)有課桌椅等設(shè)施。 學(xué)校供圖
溧水實(shí)小中山東路校區(qū)學(xué)生通過地下車庫(kù)內(nèi)的放學(xué)閘機(jī)后,相關(guān)“離校信息”就會(huì)通過短信同步到家長(zhǎng)手機(jī)。 學(xué)校供圖
□南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?錢紅艷 王清
近日,一則關(guān)于溧水區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)中山東路校區(qū)“地下接送系統(tǒng)”的視頻沖上熱搜。視頻顯示,家長(zhǎng)將車駛?cè)氲叵峦\噲?chǎng)后,根據(jù)廣播提示,就可以在地下完成接娃的整套操作,有效緩解了放學(xué)時(shí)段主干道交通壓力。記者了解到,近年來(lái),為了保障學(xué)生交通安全,南京中小學(xué)都在積極探索,破解上下學(xué)時(shí)段校園門口擁堵的老大難問題,目前不少學(xué)校已初見成效。
停車、等待、接娃一條龍,“地下接送系統(tǒng)”火了
溧水區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)中山東路校區(qū)的“地下接送系統(tǒng)”實(shí)施接送車單循環(huán)模式,即接送車輛由中山東路入口單向駛?cè)耄铀屯瓿珊,由石燕路出口單向駛出。該系統(tǒng)設(shè)置了機(jī)動(dòng)車停車區(qū)、地下循環(huán)車道、學(xué)生等候?qū)^(qū)、家長(zhǎng)等候?qū)^(qū)及學(xué)生門禁系統(tǒng)(閘機(jī))等區(qū)域,并用不同顏色進(jìn)行區(qū)分,十分醒目。
放學(xué)時(shí),接送車輛進(jìn)入地下車庫(kù)停好,家長(zhǎng)進(jìn)入家長(zhǎng)等候區(qū)等候。等候區(qū)的顯示屏?xí)䦟?shí)時(shí)播報(bào)各班離班信息,家長(zhǎng)聽到自己孩子所在班級(jí)的放學(xué)信息后,可以去往放學(xué)閘機(jī)口接娃。一旦孩子通過放學(xué)閘機(jī),孩子的“離校信息”就會(huì)通過短信同步到家長(zhǎng)手機(jī)。針對(duì)家長(zhǎng)未及時(shí)到達(dá)的情況,學(xué)生等候?qū)^(qū)還專門設(shè)有圖書角、乒乓球桌、課桌椅等便于孩子們耐心等候。
“以前放學(xué)時(shí),校門口停滿了車,想要找個(gè)停車位都難,特別著急,F(xiàn)在把車直接開到地下,根據(jù)廣播提示,就可以在地下完成接娃的整套操作,方便多了!苯雍⒆臃艑W(xué)的黃女士說,地下車庫(kù)內(nèi)“放學(xué)閘機(jī)口”與“車輛停放區(qū)”也有一定距離,真正實(shí)現(xiàn)了“人車分流”,讓家長(zhǎng)比較放心。
南京市溧水區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)中山東路校區(qū)校長(zhǎng)俞蓉介紹,“地下接送系統(tǒng)”是一項(xiàng)政府民生工程,F(xiàn)有停車位254個(gè)。自去年2月正式啟用以來(lái),學(xué)校同步采用錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰、地上地下雙向放學(xué)模式,有效緩解主干道交通壓力,大大提升道路交通安全系數(shù)。
破解校園門口擁堵難題,不少學(xué)校在探索
上下學(xué)時(shí)段校門口出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,是南京各中小學(xué)的普遍問題。記者了解到,除了溧水區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)中山東路校區(qū)外,近年來(lái),南京不少學(xué)校正想方設(shè)法破解這一難題。
玄武外國(guó)語(yǔ)學(xué)校緊鄰珠江路與城東干道,校門口道路不寬且車流量大。因?yàn)橹苓厸]有預(yù)留停車位,不僅教師每天為找車位頭疼,接送孩子的家長(zhǎng)們也把道路堵得滿滿當(dāng)當(dāng)。為解決這一難題,學(xué)校對(duì)原有操場(chǎng)土地資源進(jìn)行地下空間開發(fā)利用,建起了智慧停車場(chǎng)。
家長(zhǎng)接送孩子的車輛可以進(jìn)入停車場(chǎng)。車子一旦進(jìn)場(chǎng),孩子的姓名就會(huì)出現(xiàn)在校園內(nèi)學(xué)生專用通道上方的屏幕上。學(xué)生看到自己的名字,意味著家長(zhǎng)已經(jīng)到達(dá),之后刷卡進(jìn)入地下車庫(kù),就可完成接送。另外,相關(guān)部門還對(duì)入口不遠(yuǎn)處的隔離帶進(jìn)行了改造,保證進(jìn)場(chǎng)順暢,將珠江路最右側(cè)行車道設(shè)為可變車道,方便出場(chǎng),提高了通行效率。
“以前都是停在學(xué)校門口珠江路上,三股道能占兩股,堵得人受不了。有了地下停車場(chǎng),接孩子很方便,也安全多了。”一位家長(zhǎng)說道。據(jù)介紹,該地下停車場(chǎng)雖然面積不大,通過挖掘地下空間,可提供車位超400個(gè)。
記者了解到,除了建設(shè)地下智慧停車系統(tǒng),南京也有學(xué)校正探索其他方案。芳草園小學(xué)龍江校區(qū)在校門外的馬路兩旁各新增了近50米的黃色區(qū)域,每天早上的7點(diǎn)半到8點(diǎn)半,下午的4點(diǎn)到5點(diǎn)半,也就是學(xué)生們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)間,這些區(qū)域?qū)iT用于接送學(xué)生車輛的臨時(shí)停放。還有更多的學(xué)校則通過交警、家長(zhǎng)志愿者等維持校門口秩序以及錯(cuò)峰錯(cuò)時(shí)上、放學(xué)等方式,緩解校門口擁堵。
啃下“硬骨頭”,需要家校社協(xié)同發(fā)力
記者了解到,去年4月,為了改善校門外的交通秩序,南京市公安局、南京市教育局共同制定了《中小學(xué)、幼兒園“一校一策”接送學(xué)交通秩序治理工作指引》。文件出臺(tái)后,南京正式啟動(dòng)接送學(xué)交通秩序?qū)m?xiàng)整治行動(dòng)。
根據(jù)“專項(xiàng)行動(dòng)工作方案”,交管部門會(huì)實(shí)地查看學(xué)校門前、周邊道路的交通運(yùn)行及變化情況,結(jié)合校方統(tǒng)計(jì)匯總的各批次學(xué)生數(shù)量、私家車、非機(jī)動(dòng)車、公交(地鐵)等日常接送交通方式的使用人數(shù)比例等信息,采取一些典型措施,例如:利用既有泊位設(shè)置錯(cuò)時(shí)接送專用區(qū);利用周邊道路設(shè)置臨時(shí)接送專用區(qū);采取限行、禁行、微循環(huán)交通組織等,為每所學(xué)校定制專屬的交通組織方案。專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施以來(lái),不少學(xué)校的校門口擁堵情況得到有效緩解。
南京城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)楊濤說:“治理校門口擁堵問題是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,要啃下這塊‘硬骨頭’,需要政府和社會(huì)的重視、家長(zhǎng)和學(xué)校的努力。這幾年,相關(guān)部門和學(xué)校通過各種舉措緩解校園門口擁堵,起到了一定的積極作用。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,除了這些硬舉措,也需要引導(dǎo)家長(zhǎng)從觀念上轉(zhuǎn)變,選擇步行或公共交通等綠色出行方式。學(xué)校離家近的孩子,家長(zhǎng)可以嘗試著讓孩子自己上學(xué)、放學(xué),不僅可以緩解道路交通壓力,也能培養(yǎng)孩子獨(dú)立自主的能力!
楊濤也建議相關(guān)部門可以借鑒國(guó)外的做法,在城市開通校車專線!皣(guó)外這種做法非常普遍,國(guó)內(nèi)目前也有一些城市正在嘗試校車定時(shí)、定點(diǎn)、定線路接送學(xué)生。這一辦法在緩解上學(xué)放學(xué)時(shí)交通擁堵方面可發(fā)揮重要作用,也能解決部分家長(zhǎng)接送孩子上下學(xué)的后顧之憂。”
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