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（跨越點(diǎn)導(dǎo)線與高鐵接觸網(wǎng)線垂直距離11.6米。段致遠(yuǎn)攝）47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

4月22日凌晨，淮安市淮陰區(qū)丁集鎮(zhèn)毛莊村東側(cè)的農(nóng)田里，四處電力桿塔旁的作業(yè)場(chǎng)在十多盞金屬鹵化燈照射下如同白晝、熱火朝天，與沉睡在黑夜中的村莊形成鮮明對(duì)比�？偙O(jiān)理工程師黃旻、安全總監(jiān)孫長(zhǎng)杰與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人陳建忠打著強(qiáng)光手電筒，對(duì)作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行導(dǎo)線展放前的安全檢查，所有巡檢結(jié)果通過黃旻左肩佩戴的執(zhí)法記錄儀全程記錄。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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（黃旻、孫長(zhǎng)杰和施工單位班組長(zhǎng)陳建忠進(jìn)行導(dǎo)線展放前的安全檢查。）47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這是淮安市新御-旗杰、新御-朱集線路開斷改接至淮陰變220千伏線路工程T5-T8耐張段跨越徐宿淮鹽客運(yùn)專線（以下簡(jiǎn)稱徐鹽客專）施工的最后一天。該工程將搭接現(xiàn)有的新御-旗杰和新御-朱集線路，形成新御至淮陰、旗杰至朱集220千伏雙回線路。投運(yùn)后，將顯著優(yōu)化淮安地區(qū)北部電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，滿足淮安地區(qū)近兩年快速增長(zhǎng)的工業(yè)用電和市民夏季高峰期用電需求。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)了解，該項(xiàng)目跨越徐鹽客專段路徑總長(zhǎng)1.169千米，80攝氏度時(shí)跨越點(diǎn)下導(dǎo)線與高鐵接觸網(wǎng)線垂直距離11.6米，距離近、施工難度大，且只能在夜間高鐵停運(yùn)的窗口期施工，為二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)施工。黃旻向記者介紹：“與上海鐵路局溝通的施工時(shí)間為4月18日至24日每日0:00-4:00。但除去等待調(diào)度令、下發(fā)停電許可與拆除接地線時(shí)間，每天實(shí)際跨越施工時(shí)間只有2.5小時(shí)。”47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為了把時(shí)間利用到極致，三方參建單位提前1個(gè)月編制專項(xiàng)施工方案，并統(tǒng)籌施工機(jī)械、安排人員，制定“白+黑”作業(yè)計(jì)劃，白天對(duì)當(dāng)日凌晨的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)檢查、為次日凌晨作業(yè)做好安全、技術(shù)和進(jìn)度準(zhǔn)備工作。晚上所有作業(yè)人員至少提前1小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，完成所有可提前工序。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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（現(xiàn)場(chǎng)召開施工前施工危險(xiǎn)因素及安全技術(shù)交底。）47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

21日23:30，離T8桿塔500米左右的村道上，站班會(huì)準(zhǔn)時(shí)召開�！敖裉焓强缭绞┕さ淖詈笠惶欤Ｓ鄬�(dǎo)線牽引任務(wù)不重，請(qǐng)務(wù)必保證現(xiàn)場(chǎng)安全。抱桿就位固定前，起重機(jī)司機(jī)不得離開工作崗位。另外把所有地保拉線都要重新檢查一遍……質(zhì)量、安全、效率，我們都要！”當(dāng)夜工作班全體成員迅速整齊地站在村道兩側(cè)，聽黃旻做施工危險(xiǎn)因素及安全技術(shù)交底。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此時(shí)，T5、T6、T7桿塔旁的作業(yè)場(chǎng)，專業(yè)監(jiān)理員曹余忠、張耀、高浩然也在同步進(jìn)行施工前安全交底。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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（現(xiàn)場(chǎng)總監(jiān)與專監(jiān)進(jìn)行施工前安全檢查。）47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

22日0:20，確認(rèn)完最后一項(xiàng)內(nèi)容——機(jī)電裝置絕緣、接地措施后，黃旻、孫長(zhǎng)杰和陳建忠同時(shí)松了一口氣，通知作業(yè)人員做好登塔準(zhǔn)備。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

5分鐘后，現(xiàn)場(chǎng)接到對(duì)接泗陽高鐵站的聯(lián)絡(luò)員段致遠(yuǎn)電話，已簽署停電許可和施工通知單，可以開始導(dǎo)線牽引工作。張力機(jī)隨即啟動(dòng)，作業(yè)人員跨坐在牽引繩上向前挪動(dòng)，將導(dǎo)線與牽引繩連接。T5~T8四座桿塔下，8名登高作業(yè)人員佩戴好攀登自鎖器和速差自控器，開始向上攀登。沒有特殊情況，他們會(huì)一直留在塔頂，防止?fàn)恳嚢l(fā)生位偏，直到本次導(dǎo)線展放結(jié)束。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量?jī)x顯示，此時(shí)的風(fēng)速為7米/秒。冷風(fēng)卷起塵土混合著張力機(jī)噴出的柴油尾氣吹向下風(fēng)口的監(jiān)理和施工人員。幾人偏頭避了兩三秒，然后埋頭繼續(xù)干活，沒有人說話，沒有人捂鼻子，現(xiàn)場(chǎng)只聽到張力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴聲。這種刻在骨子里的習(xí)慣，其實(shí)也是他們最日常的工作狀態(tài)。所有人和那臺(tái)張力機(jī)一樣有序運(yùn)行，仿佛是跨越施工的一個(gè)個(gè)零部件，各司其職，默契而規(guī)范。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2:00，絞線盤上的導(dǎo)線已剩不到一半，位于徐鹽客專兩側(cè)的T6、T7桿塔旁邊，4輛汽車吊抬吊著2根16米長(zhǎng)的鋁合金抱桿橫擔(dān)于導(dǎo)線與高鐵接觸網(wǎng)線之間，確保施工不破壞接觸網(wǎng)線，不影響早晨第一班高鐵正常運(yùn)行。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

抱桿下方，孫長(zhǎng)杰打著LED手電筒從麥田中走來，沿途巡視高空作業(yè)安全情況。鹵化燈的強(qiáng)光照著他額頭的汗珠，折射出細(xì)微的光。走的次數(shù)多了，孫長(zhǎng)杰對(duì)隱藏在麥苗下的小墑溝位置已經(jīng)非常熟悉。他用手電光束向塔上揮了幾下，作業(yè)人員用頭戴式照明燈給予回應(yīng)。那是只有他們明白的“光語”。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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（孫長(zhǎng)杰巡視高空作業(yè)安全情況。）47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2:30，段致遠(yuǎn)接到現(xiàn)場(chǎng)送來的允許送電通知單，交給鐵路局值守人員后，完成接地線拆除，一起撤離鐵路；汽車吊緩緩收臂放下抱桿……黃旻打開工作筆記寫下：4月22日凌晨，所有導(dǎo)線展放工作完成，比預(yù)定時(shí)間提前2天。47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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（跨越段導(dǎo)線展放圓滿完成，現(xiàn)場(chǎng)燈光陸續(xù)熄滅。）47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

3:30，4座桿塔周圍，燈光次第熄滅，車輛先后離場(chǎng)。黑暗中，作業(yè)場(chǎng)和周邊村莊融為一體，共同等待即將到來的第一縷晨曦。（飛南 李俏 黃旻 顧亞�。�47Z新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)