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近日，曉莊互通立交的最后兩條匝道橋進入橋面清理等收尾工作，為開放交通做準(zhǔn)備，也標(biāo)志著全互通立交全面建成。 南京日報/紫金山新聞記者 馮芃 董家訓(xùn) 攝qP8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

近日，曉莊互通立交的最后兩條匝道橋進入橋面清理等收尾工作，為開放交通做準(zhǔn)備，也標(biāo)志著全互通立交全面建成。作為紅山路—和燕路快速化改造工程的重要節(jié)點，南京曉莊互通立交全面開放后，將有效緩解城北交通，暢通出行條件。qP8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

曉莊互通位于和燕路與棲霞大道、幕府東路相交處，為地面三層互通立交，可實現(xiàn)8個方向的交通轉(zhuǎn)換。去年底，率先開放一層南北主線通道，實現(xiàn)了南京“井”字形快速內(nèi)環(huán)的初步閉合。今年6月，曉莊互通第三層高架開通兩股匝道橋，為車輛快速通行提供了便利。至此，全互通僅余東北角兩股匝道未開放。qP8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者看到，該匝道緊鄰地鐵1號線、7號線曉莊站出入口，匝道從棲霞大道自東向西延伸，在空中分出兩條線路，一路右轉(zhuǎn)向北前往燕子磯新城方向，一路左轉(zhuǎn)向南前往邁皋橋、新莊方向。qP8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“二層通道和三層兩條匝道開通之后，早高峰通行條件有了明顯好轉(zhuǎn)。”施工單位中鐵十局項目負(fù)責(zé)人介紹，曉莊互通主線通道與二層通道已于去年開通，三層自西往東向南、北兩條匝道也于上個月開通，助力“井”字形快速內(nèi)環(huán)在曉莊交匯點完全閉合。qP8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

作為紅山路—和燕路快速化改造工程的北段重要節(jié)點，曉莊互通全面通車后，向北對接燕子磯過江通道，向東對接繞城通道，向南對接新莊通道，向西對接南京長江大橋。在完善城北交通路網(wǎng)的同時，將緊密聯(lián)系一江兩岸雙主城交通，便利車輛快速通行。qP8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

曉莊互通為分離式高架，地上三層，最高層達到23.3米，這樣的結(jié)構(gòu)在主城是比較少見的。施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，曉莊互通第三層從一個支點到另一個支點單跨跨度長、曲線半徑小，都是對施工能力的考驗。曉莊互通立交建設(shè)的復(fù)雜程度不止于此。除了地上三層高架，還有地面交通、地下城市隧道以及新建地鐵1號線北延和7號線共有的曉莊站，地上地下7層立體交通，既要兼顧地下安全，同時也存在交叉施工、區(qū)段共建問題。qP8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“我們在施工過程中多次與交通部門、地鐵部門溝通，同步設(shè)計。路口樁基施工時，在隧道外側(cè)進行，打入地下近40米，不對地下其他空間造成干擾。”施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，尤其是在架設(shè)跨路口高架時，主要集中在夜間車流量較少時，通過大型吊機，將后場加工好的鋼箱梁一次在現(xiàn)場吊裝到位。qP8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

曉莊互通是紅山路—和燕路快速化改造全線最大的交通樞紐，其全面建成投用后，有力地完善南京“井”字加外環(huán)的快速路網(wǎng)體系，提升暢達的城市路網(wǎng)服務(wù)水平。（記者 何鋼 通訊員 寧建軒）qP8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)