南京“123交通圈”又?jǐn)U容

文章來源：南京日報(bào)

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發(fā)布時間：2023-09-29 10:14:33

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昨天，旅客在南京南站乘坐南京發(fā)出的滬寧沿江高鐵G8299次列車。南京日報(bào)/紫金山新聞記者徐琦攝

旅客在車廂前拍照留念。南京日報(bào)/紫金山新聞記者徐琦攝

G8299次列車緩緩駛離南京南站。南京日報(bào)/紫金山新聞記者徐琦攝

歷時近五年建設(shè)的滬寧沿江高鐵正式開通運(yùn)營

直擊首日通車！南京“123交通圈”又?jǐn)U容

□南京日報(bào)/紫金山新聞記者馮興

穿越青山綠水，連接城市鄉(xiāng)村。9月28日上午9時28分，隨著首發(fā)列車G7799次緩緩駛出武進(jìn)站，歷時近五年建設(shè)的滬寧沿江高鐵正式開通運(yùn)營。

滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)骨干線路。項(xiàng)目起自南京南站，經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，在與滬蘇通鐵路交會后共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長279公里，設(shè)計(jì)時速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。

現(xiàn)場體驗(yàn)

武進(jìn)到南京南站僅用時34分鐘

9月28日上午9時45分，記者登上G7800次列車從武進(jìn)站出發(fā)，僅用時34分鐘就抵達(dá)了南京南站。乘務(wù)人員還在6號車廂為旅客進(jìn)行了快閃文藝表演。34分鐘的旅程讓人意猶未盡。

當(dāng)天，滬寧沿江高鐵由南京南站開往上海的首班列車12時30分發(fā)車，在南京南站候車廳，記者采訪了準(zhǔn)備乘車的旅客。

在南京傳媒學(xué)院讀書的李同學(xué)是江陰人，她說：“我早就關(guān)注到滬寧沿江高鐵要通車的消息了。以前我家那邊不通高鐵，回家要坐大巴或者坐高鐵到常州再轉(zhuǎn)汽車。前兩天我在12306網(wǎng)站上看到有到江陰的列車，第一時間就搶了票。”

“終于坐上高鐵了！以前逢年過節(jié)回太倉，經(jīng)常會堵在路上�！痹诤蜍嚧髲d檢票口，拎著一堆伴手禮的凌女士喜笑顏開。凌女士是南京人，她的丈夫是太倉人，過去逢年過節(jié)回公婆家只能自駕，遇到長假大客流經(jīng)常堵在路上，“現(xiàn)在真是方便多嘍，以后可以多回去看看公婆了。”

根據(jù)鐵路部門安排的過渡期列車開行方案，目前滬寧沿江高鐵每日開行動車組列車10對，其中南京南至上海虹橋5對；南京南至上海1對；南京南至太倉3對；蕪湖至上海1對。南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間由原來的2小時35分鐘、2小時46分鐘、3小時7分鐘，壓縮至1小時6分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。中秋國慶長假后，鐵路部門將進(jìn)行四季度調(diào)圖，該線路列車開行方案將根據(jù)客流需求進(jìn)一步優(yōu)化完善。

服務(wù)配套

5G信號全程覆蓋，更智能更貼心

值得一提的是，滬寧沿江高鐵的服務(wù)配套也亮點(diǎn)頗多。

過去，高鐵跨越長大水面通信覆蓋，一直是公共移動通信網(wǎng)絡(luò)的難題。為破解這一難題，滬寧沿江高鐵創(chuàng)新使用高鐵簡支梁橋跨越長大水面通信覆蓋建設(shè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5G公網(wǎng)和鐵路專網(wǎng)同步建成。新線沿線，5G信號全覆蓋，保障乘客享受到高質(zhì)量的移動通信服務(wù)。

列車上的信號有多快？記者在從武進(jìn)到南京南站乘車途中，嘗試用手機(jī)傳送超過300M的視頻，僅用時不到2分鐘。

列車服務(wù)方面也更加貼心。南京客運(yùn)段列車長袁甜告訴記者，列車上為旅客準(zhǔn)備了“愛心箱”，里面有針線包、鞋油等日用品，同時，服務(wù)滬寧沿江高鐵的乘務(wù)員都對沿途的風(fēng)土人情、到站時間等進(jìn)行了提前培訓(xùn)，在旅客詢問時可以做好相應(yīng)服務(wù)。

對于服務(wù)滬寧沿江高鐵列車，袁甜開心地說：“我是武進(jìn)人，列車通車后，不僅我自己通勤更方便了，對于列車上的乘客也多了一份親切感。接下來，我將努力為他們提供更暖心和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)�！�

專家解讀

為7條規(guī)劃高鐵線預(yù)留接入條件

南京“123交通圈”再擴(kuò)容

作為交通樞紐，南京不僅是江蘇的省會，更是江蘇鏈接全球的“第一窗口”。滬寧沿江高鐵沿途串聯(lián)起江寧、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉等蘇南地區(qū)多個“百強(qiáng)縣（市、區(qū)）”，給南京“米”字形高鐵網(wǎng)補(bǔ)上了重要的“一橫”，不僅為“軌道上的江蘇”“軌道上的南京都市圈”再添大動脈，更進(jìn)一步提升了南京作為國際樞紐城市的輻射能級。

同時，滬寧沿江高鐵還將強(qiáng)有力支撐以南京為中心的“123出行交通圈”，即1小時都市圈通勤、2小時暢行江蘇、全國主要城市3小時覆蓋，高質(zhì)量推進(jìn)南京綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)。

作為江蘇省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條鐵路項(xiàng)目、長三角多層次軌道交通網(wǎng)骨干線路，滬寧沿江高鐵還進(jìn)一步拉近了沿線地區(qū)與上海、南京的時空距離，同時實(shí)現(xiàn)與華北、中西部、華南等地區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市的互聯(lián)互通。

省鐵路辦副主任馮兆祥在接受記者采訪時表示，滬寧沿江高鐵貫穿整個蘇南沿江地區(qū)，在省內(nèi)與滬寧城際呈交叉銜接，與京滬高鐵江蘇段聯(lián)通互補(bǔ)，對于有效緩解京滬高鐵、滬寧城際運(yùn)力緊張局面，進(jìn)一步提高滬寧之間高鐵調(diào)度運(yùn)行的靈活性具有重要作用。

滬寧沿江高鐵除了在南京南站與正在運(yùn)營的京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵、滬漢蓉鐵路聯(lián)通，還在張家港站、常熟站、太倉站等與正在運(yùn)營的滬蘇通鐵路以并站方式實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。更重要的是，滬寧沿江高鐵還為7條規(guī)劃建設(shè)的鐵路預(yù)留了接入條件，為將來進(jìn)一步拓展跨線運(yùn)輸功能提供了充足的“發(fā)揮空間”。

這7條規(guī)劃鐵路分別為：在南京南站與寧宣鐵路聯(lián)通；在句容站與揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路聯(lián)通；在金壇站與鎮(zhèn)宣（杭）鐵路聯(lián)通；在江陰站與鹽泰錫常宜鐵路聯(lián)通；在張家港站與通蘇嘉甬鐵路聯(lián)通；在太倉站與北沿江（滬渝蓉）高鐵聯(lián)通；經(jīng)由滬蘇通鐵路一期與滬蘇通鐵路二期實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。目前，這7條高鐵中，已有3條正在建設(shè)。

未來，隨著滬蘇湖等鐵路的建成開通，滬寧沿江高鐵將開通更多杭州、福州等方向的直達(dá)列車；隨著上海北站、上海東站的建成，未來，南京人還可通過滬寧沿江高鐵直達(dá)上海浦東國際機(jī)場。

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