距離南京地鐵11號(hào)線一期工程開工已有兩年，工程進(jìn)度一直備受外界關(guān)注。記者12月12日了解到，目前該項(xiàng)目臨滁路站、七里河站均已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工的收尾階段，預(yù)計(jì)明年完工。3td新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南京地鐵11號(hào)線一期工程于2021年11月30日正式開工，起自馬騾圩站，止于浦洲路站，全長(zhǎng)26.7公里，全線設(shè)車站20座。截至11月底，除馬騾圩站暫未開工外，其余19座均已開工。其中，16座車站完成了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，11座車站的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂。3td新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

由中交二航局承建的TA02標(biāo)土建四工區(qū)位于浦口區(qū)，線路沿浦濱路、萬壽路敷設(shè)，全長(zhǎng)9.372公里，共設(shè)6座地下車站，7個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。其中，臨滁路站至中央商務(wù)區(qū)站線路長(zhǎng)2.4公里，包含臨滁路站和七里河站2個(gè)站點(diǎn)、臨滁路站至七里河站至中央商務(wù)區(qū)站的2個(gè)區(qū)間。3td新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，臨滁路站是地下兩層島式、局部節(jié)點(diǎn)蓋挖車站，該站主體結(jié)構(gòu)也已封頂，正在進(jìn)行站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)施工及附屬結(jié)構(gòu)施工前準(zhǔn)備工作。3td新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)中交二航局南京地鐵11號(hào)線一期工程相關(guān)負(fù)責(zé)人郭小兵介紹，臨滁路站施工位置處于長(zhǎng)江北岸漫灘區(qū)，地質(zhì)為粉土、淤泥、黏土和粉砂等，含水量極為豐富，具有明顯的觸變性，存在產(chǎn)生管涌、流沙等安全隱患，被專家判定為“開挖事故多發(fā)地帶”。再加上七里河站，兩個(gè)站點(diǎn)的基坑淤泥共約有20萬立方米，是施工中難啃的“硬骨頭”。3td新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

經(jīng)過多輪現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)論證以及平衡力和承載力計(jì)算后，施工團(tuán)隊(duì)提出了“橫向分段、縱向分層、先撐后挖，嚴(yán)禁超挖”的施工方案。此外，為了讓基坑內(nèi)的淤泥變得干松、減少含水量，施工團(tuán)隊(duì)還充分利用真空壓力抽水技術(shù)，在每200平方米的位置安裝了花狀真空管，將土體里的水分抽走。3td新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

郭小兵表示，目前該項(xiàng)目的6座車站均已實(shí)現(xiàn)主體封頂，4個(gè)區(qū)間進(jìn)行了盾構(gòu)施工，3個(gè)區(qū)間待清障，春節(jié)后可進(jìn)行盾構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2024年底可完成該項(xiàng)目的土建施工。3td新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地鐵11號(hào)線一期是江北新區(qū)的骨干地鐵線路，是構(gòu)建城市跨江交通網(wǎng)架的重要一環(huán)，將串聯(lián)起橋林制造板塊、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋創(chuàng)新板塊以及新區(qū)研創(chuàng)園、中央商務(wù)區(qū)、大廠新化副中心等重要城市功能板塊，可以說是江北連接主城軌道交通“任督二脈”的重要通道，更是加強(qiáng)江北新區(qū)總體規(guī)劃發(fā)展的重要支撐。（通訊員 黃欣然 趙中壯 朱雨征 記者 吳春霞）3td新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)