1月31日早上六點半，中鐵二十四局滬渝蓉（北沿江）高鐵南京樞紐站前3標項目部架子隊長劉浩提早一小時來到施工現(xiàn)場，昨晚下了一場雨，地面上濕漉漉的，劉浩有些不放心，因為今天是他所負責的方新路框構(gòu)橋接長工程年前最后一次澆筑作業(yè)。Hbb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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劉浩給作業(yè)班組開班前講話Hbb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

站在7.6米高的鋼筋骨架上，劉浩一遍遍檢查模板的加固情況，又擰擰螺帽看是否緊固，“方新路框構(gòu)橋遏制了整個殷莊站的咽喉，如果今年年底不把它搶通，明年所有的工作開展就會滯后�！眲⒑普f。方新路框構(gòu)橋接長工程位于鐵路既有線旁，也就是說要在運行的列車線路旁施工。南側(cè)接長工程距離最近的寧啟線僅4.93米，且上跨地方交通干道，施工面臨安全風險高、有效作業(yè)面窄、組織協(xié)調(diào)難度高、施工組織任務(wù)量大等困難�？驑�(gòu)橋工程頭頂回流線，意味著無法使用吊車，在施工中只能純靠人工。尤其在春運期間，一天有64趟列車經(jīng)過，稍有不慎，就會影響到過往列車的行駛安全，劉浩和工人師傅們心中的安全繩一刻也不敢松。Hbb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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澆筑作業(yè)采用天泵加人工的方式Hbb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

澆筑過程中，不時有列車呼嘯而過。為了保證施工人員安全，正式施工前，項目部通過25個夜間封鎖“天窗點”，完成了1.5公里的既有鐵路柵欄改移工作�！疤齑啊笔侵歌F路運行圖中不安排列車運行或調(diào)整、抽減列車運行的時間段。封鎖施工的“天窗”一般在夜間，所有他們習慣了晝伏夜出�！暗搅斯さ厣希覀兙蜎]有晝夜、陰晴的概念，我們搶白天戰(zhàn)黑夜，目標只有一個，一切為了保通車�！眲⒑普f。為確�？驑�(gòu)橋接長施工安全高效推進，項目部編制了詳細的施工方案和人身安全防護應(yīng)急預案，并多次組織現(xiàn)場人員對各施工工序進行桌面演練，不斷優(yōu)化施工組織，對容易造成和影響施工安全、進度的隱患提前排查，與各設(shè)備管理單位充分溝通，確保接長施工順利進行。Hbb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

1月31日晚上8點54分，隨著最后一方混凝土入模，中鐵二十四局滬渝蓉（北沿江）高鐵南京樞紐3標項目方新路框構(gòu)橋接長工程頂板順利澆筑完成，為春節(jié)后大干快上打通了“堵點”。該工程主體的順利完成，為節(jié)后北沿江高鐵南京樞紐正線建設(shè)釋放了空間，同時也按下了北沿江高鐵建設(shè)的“快進鍵”。Hbb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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工地上穩(wěn)重干練的劉浩是個“95后”，工作5年來，先后參與過南沿江高鐵、濱海港、北沿江等鐵路大線的建設(shè)。他正在修建的這條滬渝蓉（北沿江）高鐵，終至安徽合肥樞紐合肥南站，離他的家鄉(xiāng)安徽六安高鐵車程僅24分鐘，為歸途又多了一個選擇。不久前，是他結(jié)婚一周年的紀念日，因為工作性質(zhì)的原因，需要長期扎根鐵路建設(shè)一線，未能陪伴新婚妻子。“工程人對家庭永遠有一種虧欠，父母老去的過程、妻子青春的華年、孩子成長的時光，都缺席了我們的陪伴�！睂τ诩彝�，他有愧疚更有感恩�！暗麄円廊恢С治�，父母的理解，妻子的牽掛就是我最大的動力”。Hbb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

春運的列車載著思鄉(xiāng)心切的旅客從工地旁疾馳而過，劉浩用雙手鋪就的鋼鐵通途，未來將帶他駛向家的方向。Hbb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

（新華報業(yè)·新江蘇記者：楊夢媛 通訊員：劉錫引）Hbb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)