南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?馮興 何鋼MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

5月26日清晨，在南京海事局的維護(hù)保障下，新加坡籍“艾奧尼克”輪從南京港新生圩港區(qū)緩緩開出，將漂洋過海前往巴西。這是南京首艘吃水達(dá)到11.6米的裝載出口貨物的船舶，標(biāo)志著南京港出港船舶吃水深度也從11.36米提升至11.6米。南京開啟“大船深水”時(shí)代，在加快區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)路上又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南京始發(fā)，11.6米深吃水大船奔向大海MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

上周日清晨，記者在新生圩港區(qū)看到，龐大的“艾奧尼克”輪停泊在碼頭，等待引導(dǎo)起錨。據(jù)介紹，該船長(zhǎng)229米，寬32.26米，共裝載來自安徽、湖北、江蘇三省的化肥5.7萬噸。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

從南京港出口吃水深度11.6米的貨輪，這還是第一次。而今年1月15日，從巴西始發(fā)的運(yùn)糧船——“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪停泊南京港，率先以11.6米吃水深度刷新了開埠以來進(jìn)港船舶最大吃水紀(jì)錄。一進(jìn)一出，南京港完成了深水港的又一次升華。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南京海事局指揮中心副主任楊朝暉告訴記者，自南京市啟動(dòng)進(jìn)出南京港船舶吃水提升工作以來，南京海事局積極開展11.6米吃水船舶進(jìn)出南京港實(shí)船試驗(yàn)工作。1月15日以來，已先后保障5艘11.6米吃水船舶安全靠泊南京港，5萬噸級(jí)大船靠泊南京港成為常態(tài)。本次將裝載出口貨物的船舶吃水提升至11.6米，同樣意義重大。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為有效保障“艾奧尼克”安全出口，開航前，南京海事局組織執(zhí)法人員對(duì)船舶關(guān)鍵性設(shè)備實(shí)施安全檢查，確保船舶適航。現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)南京引航站資深引航員實(shí)施引航，并給予航路選擇權(quán)，同時(shí)組織駕引人員認(rèn)真學(xué)習(xí)通航安全保障方案，確保船舶遇到突發(fā)情況時(shí)，能夠迅速有效應(yīng)對(duì)。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

開航后，南京海事局還抽派專人隨船，協(xié)調(diào)長(zhǎng)江下游沿線海事部門實(shí)施全程跟蹤維護(hù)，保障交通組織及時(shí)有效。此外，調(diào)派南京港集團(tuán)拖輪全程吊尾隨船至江陰，經(jīng)過下游復(fù)雜航段時(shí)增加拖輪助航。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

吃水深度11.6米大輪的出港，再次展示了南京港作為江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港的輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，雖然只是提升了0.24米吃水深度，但對(duì)“一寸水深一寸金”的航運(yùn)來說，吃水深度每增加1厘米，可多載貨超百噸，這是提升港口競(jìng)爭(zhēng)力的最直接體現(xiàn)。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

瞄準(zhǔn)11.8米，南京加快“深度”競(jìng)爭(zhēng)力MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

深度就是航道的競(jìng)爭(zhēng)力。2018年，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道全線貫通，南京航道水深從10.5米提高到12.5米。至此，通航海輪從3萬噸級(jí)提高到5萬噸級(jí)，10萬噸級(jí)海輪可減載抵達(dá)，南京港由“河港”變?yōu)椤昂８邸薄?span style="display:none">MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，南京有著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。南京港是長(zhǎng)江中下游地區(qū)唯一實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)無縫對(duì)接的港口，是我國(guó)南北交通和江海運(yùn)輸、水陸換裝、水水中轉(zhuǎn)的重要樞紐，這里既是萬噸級(jí)海輪進(jìn)入長(zhǎng)江的終點(diǎn)，也是多式聯(lián)運(yùn)的起點(diǎn)。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

可以說，吃水越深，南京港的吸引力也就越大。12.5米深水航道貫通后，進(jìn)出南京港的大型船舶最大吃水長(zhǎng)期控制在11.36米。南京海事局副局長(zhǎng)王長(zhǎng)寧介紹，這主要是沿途航道水文條件限制及通航安全考慮，尤其是鎮(zhèn)江尹公洲航段，“Z”字形航道，對(duì)大型海船影響很大，被稱為“老虎口”。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為了實(shí)現(xiàn)突破，南京海事局聯(lián)合市交通運(yùn)輸局等單位，全力推動(dòng)進(jìn)出南京港船舶吃水提升工作。通過課題研究，完成了通航風(fēng)險(xiǎn)極高航段的模擬試驗(yàn)，積極探索到港船舶最大吃水從11.36米逐步提升到11.6米，加快推進(jìn)長(zhǎng)江12.5米深水航道實(shí)質(zhì)性通達(dá)南京。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

經(jīng)過測(cè)算，南京港進(jìn)出港船舶吃水從11.36米提升到11.6米，海輪單航次可多裝載3000噸左右貨物，每年可為腹地企業(yè)節(jié)約物流成本約4000萬元。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者從南京海事部門了解到，11.6米吃水船舶實(shí)現(xiàn)在南京港常態(tài)化靠離泊，不僅顯著增強(qiáng)了南京港的硬實(shí)力，同時(shí)為南京進(jìn)出口貿(mào)易提供了強(qiáng)大的物流支撐，有力促進(jìn)南京經(jīng)濟(jì)的外向型發(fā)展，提升了南京創(chuàng)匯能力。下一步，南京將繼續(xù)向“深”挖潛，加快推動(dòng)進(jìn)出南京港船舶最大吃水11.8米的突破。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

通江達(dá)海，這個(gè)中心2035年全面建成MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

連長(zhǎng)江、通歐亞、對(duì)接沿海、輻射中西部，2023年，南京港多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目入選“國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”。該項(xiàng)目由市交通運(yùn)輸局、南京港集團(tuán)等牽頭實(shí)施，依托“日韓、東南亞及我國(guó)沿海、沿江地區(qū)—南京—中西部、歐亞”多式聯(lián)運(yùn)通道，打造集裝箱、商品汽車水鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范工程，努力構(gòu)建對(duì)內(nèi)對(duì)外雙向開放的港航物流服務(wù)體系。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2021年4月，龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線竣工并投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了鐵路與水路無縫銜接。集裝箱不用開箱，直接在碼頭實(shí)現(xiàn)水路和鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換，打通了公鐵水聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2023年，南京港集團(tuán)完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量15.68萬TEU（標(biāo)箱），同比增長(zhǎng)49.8%，連續(xù)兩年保持全國(guó)內(nèi)河港口第一。今年一季度，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)外貿(mào)吞吐量達(dá)到了52.8萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)28%。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

今年3月，《市政府關(guān)于加快推進(jìn)南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)的實(shí)施意見》正式發(fā)布，南京提出了近期和遠(yuǎn)期2個(gè)目標(biāo)。到2030年，南京基本形成功能完善的區(qū)域性航運(yùn)物流中心，南京港貨物吞吐量達(dá)到3.5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到500萬標(biāo)箱；開辟近洋航線超過15條。到2035年，全面建成“布局合理、功能完善、要素集聚、創(chuàng)新高效”的區(qū)域性航運(yùn)物流中心；南京港貨物吞吐量達(dá)到4億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到630萬標(biāo)箱，開辟近洋航線超過20條。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

接下來，南京將進(jìn)一步強(qiáng)化江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港建設(shè)，全面建成龍?zhí)丁⑽鲏蝺纱蠛诵母蹍^(qū)。搶抓寧蕪鐵路改造、滬漢蓉鐵路貨運(yùn)功能釋放機(jī)遇，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)南京龍?zhí)豆F水多式聯(lián)運(yùn)中心，推動(dòng)12.5米深水航道24小時(shí)全天候通達(dá)南京，持續(xù)釋放深水航道的“黃金效能”，在通江達(dá)海中鏈接全球。MZO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)