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昨日，吃水11.8米的中國(guó)籍散貨船“蓉達(dá)上�！陛�，在南京海事局的維護(hù)保障下成功靠泊南京港新生圩港區(qū)。南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?徐琦 攝KRN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

10月22日下午，裝載5.65萬噸鐵礦石、吃水11.8米的中國(guó)籍散貨船“蓉達(dá)上�！陛�，在南京海事局維護(hù)保障下成功靠泊南京港新生圩港區(qū)，刷新南京港開埠以來進(jìn)港船舶吃水最大歷史紀(jì)錄。KRN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“蓉達(dá)上�！陛営芍凵今R跡山港始發(fā)，船長(zhǎng)199.98米，船寬34米。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，繁忙的江面上，南京海事船舶正在引導(dǎo)周邊船只避讓，引航員則在船上進(jìn)行引導(dǎo)靠港，協(xié)助“蓉達(dá)上�！陛喡虼a頭靠近。14時(shí)30分，“蓉達(dá)上�！陛喅晒坎葱律赘蹍^(qū)。記者了解到，這是南京啟動(dòng)進(jìn)出南京港船舶吃水提升行動(dòng)以來成功靠泊的首艘吃水11.8米船舶，標(biāo)志著長(zhǎng)江12.5米深水航道“黃金效能”進(jìn)一步釋放，也是南京推進(jìn)區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)的又一成果。KRN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“雖然長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道已經(jīng)貫通，但大型船舶進(jìn)港還要受航道寬度、水下地形地貌影響�！蹦暇┖Ｊ戮中律缀Ｊ绿幪庨L(zhǎng)黃翔介紹，當(dāng)前正值長(zhǎng)江枯水期，為有效保障“蓉達(dá)上�！陛啺踩坎矗暇┖Ｊ戮致�(lián)合市交通運(yùn)輸局等相關(guān)單位，研究制定全程通航安全保障方案，綜合運(yùn)用海事全要素水上“大交管”系統(tǒng)，實(shí)施“遠(yuǎn)、中、近”三級(jí)全程管控，調(diào)派拖輪、維護(hù)艇、海巡艇現(xiàn)場(chǎng)護(hù)航，成功保障了該船舶平安進(jìn)江到港。KRN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

俗話說，“一寸水深一寸金”。以當(dāng)前南京港到港各類船舶綜合測(cè)算，南京港進(jìn)出港船舶吃水每提升0.1米，單次載重可增加1000噸貨物，每年可為腹地企業(yè)節(jié)約物流成本約2000萬元�！按俺运潭忍嵘龓淼淖钪庇^的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是單個(gè)航次貨運(yùn)量的增加，對(duì)于企業(yè)來說意味著航運(yùn)物流成本降低，對(duì)于港口來說則是核心競(jìng)爭(zhēng)力提升�！秉S翔表示，南京港作為最深入內(nèi)陸腹地的深水海港和國(guó)際型江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港、輻射帶動(dòng)長(zhǎng)江流域和中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶，未來將有更多船舶和企業(yè)愿意將南京作為始發(fā)港和目的港。KRN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者了解到，自2024年5月以來，南京海事部門已先后保障7艘吃水11.6米船舶安全靠離南京港，此次南京港首靠11.8米實(shí)船試驗(yàn)，為11.8米吃水船舶常態(tài)化靠泊南京打下基礎(chǔ)。接下來，南京海事局將持續(xù)推進(jìn)吃水11.8米船舶進(jìn)出南京港，助力南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心和更具特色的“水運(yùn)江蘇”建設(shè)，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)作出更大貢獻(xiàn)。（通訊員張冬兵吳輝記者馮興吳春霞）KRN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)