現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 李娜）點(diǎn)一點(diǎn)手機(jī)，很快，一輛無(wú)人駕駛出租車(chē)停在你的面前；刷卡坐公交，駕駛座上竟然沒(méi)有公交司機(jī) …… 這種未來(lái)的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，在蘇州已經(jīng)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。12 月 18 日，中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟在蘇州成立，30 余家合作伙伴共同組建了鰲頭聯(lián)盟，將助推蘇州成為全國(guó)首座自動(dòng)駕駛規(guī)模商用之城。E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　2021 年上半年，無(wú)人出租車(chē)即將在蘇州大規(guī)模試運(yùn)營(yíng)E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　今年 10 月底，全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng) 5G 無(wú)人公交線(xiàn)路在蘇州高鐵新城開(kāi)行，市民需要預(yù)約乘坐�，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，與此前無(wú)人駕駛項(xiàng)目多在園區(qū)或者封閉的道路上運(yùn)營(yíng)不同，此次開(kāi)行的無(wú)人公交位于城市開(kāi)放道路上。這輛小巴有 9 個(gè)乘客位置，共設(shè)置了 5 個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)時(shí)速在 20 到 50 公里之間，運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)約 4 公里，是國(guó)內(nèi)已知路程最長(zhǎng)的一條無(wú)人公交線(xiàn)路。E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　要實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)駕駛，不僅需要聰明的車(chē)，還需要聰明的路。據(jù)介紹，蘇州高鐵新城已經(jīng)初步建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的全產(chǎn)業(yè)鏈，共涉及 30 余個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，在算法及仿真測(cè)試等領(lǐng)域處于國(guó)際先進(jìn)水平。目前，在道路建設(shè)方面，新城已經(jīng)建成了城市開(kāi)放測(cè)試道路 8.4 公里，還有 55 公里的高等級(jí)自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)道路在建，預(yù)計(jì)到 2022 年，全區(qū)將完成 300 公里的道路智能化改造，包含城市快速路、交通樞紐、隧道等多樣化城市道路場(chǎng)景。E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　而除了無(wú)人駕駛公交，無(wú)人駕駛也即將大規(guī)模進(jìn)入出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域。據(jù)悉，到 2021 年上半年，蘇州無(wú)人出租車(chē)也會(huì)在高鐵新城大規(guī)模對(duì)外試運(yùn)營(yíng)，未來(lái)打車(chē)費(fèi)用也會(huì)比現(xiàn)有的普通出租車(chē)便宜。E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　缺乏真實(shí)場(chǎng)景、高成本，無(wú)人駕駛?cè)噪y大規(guī)模商業(yè)化落地E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛是當(dāng)下最火熱的科技項(xiàng)目之一。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，中國(guó)自動(dòng)駕駛規(guī)模將突破萬(wàn)億美元，成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場(chǎng)。但如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化落地，是自動(dòng)駕駛當(dāng)下面臨的最大挑戰(zhàn)。E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　出行服務(wù)是未來(lái)自動(dòng)駕駛最主要的落地場(chǎng)景之一。鰲頭聯(lián)盟發(fā)起單位 T3 出行 CEO 崔大勇認(rèn)為，由于缺乏真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景、商業(yè)化進(jìn)程投入成本大、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模受限等因素，自動(dòng)駕駛落地還處于"一車(chē)、一路、一平臺(tái)"的模式。而此次出行平臺(tái)整合自動(dòng)駕駛行業(yè)各方資源，攜手蘇州高鐵新城聯(lián)合一批科技企業(yè)、整車(chē)企業(yè)以及科研機(jī)構(gòu)等，共同發(fā)起成立鰲頭聯(lián)盟，有望打破自動(dòng)駕駛領(lǐng)域單打獨(dú)斗的現(xiàn)狀。E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　具體而言，聯(lián)盟將推動(dòng)自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)性封閉場(chǎng)景過(guò)渡到真實(shí)開(kāi)放運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從單一運(yùn)力到混合運(yùn)營(yíng)的升級(jí)。比如，此次在蘇州落地的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，將會(huì)開(kāi)放給所有的合作伙伴，為各種自動(dòng)駕駛汽車(chē)和技術(shù)的安全性、可靠性、實(shí)用性驗(yàn)證提供大量真實(shí)出行場(chǎng)景，在構(gòu)建自動(dòng)駕駛城市級(jí)試運(yùn)營(yíng)生態(tài)的同時(shí)，助推蘇州成為全國(guó)首座自動(dòng)駕駛規(guī)模商用之城。E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　三五年內(nèi)，無(wú)人駕駛汽車(chē)成本將大幅下降E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　繼無(wú)人駕駛公交、無(wú)人駕駛出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)之后，無(wú)人駕駛車(chē)輛何時(shí)能大規(guī)模開(kāi)進(jìn)尋常百姓家？E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　T3 出行 CTO 譚天龍表示，隨著技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛單公里的運(yùn)營(yíng)成本也在快速降低。根據(jù)最新分析，2025 年到 2027 將是自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)成本的拐點(diǎn)，與有人駕駛的成本大體持平，在此之后，將迎來(lái)自動(dòng)駕駛的爆發(fā)期。E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　來(lái)自車(chē)企的消息也讓人為之振奮。一汽人工智能研究所所長(zhǎng)、一汽南京公司總經(jīng)理陳博表示，從個(gè)人使用角度來(lái)講，目前，自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)動(dòng)輒幾十上百萬(wàn)，如果是單純?yōu)榱藗�(gè)人體驗(yàn)，對(duì)消費(fèi)者的吸引可能還是不夠的。因此，自動(dòng)駕駛的高成本仍是普及化最大的限制。而根據(jù)該集團(tuán)內(nèi)部的計(jì)劃，計(jì)劃三年時(shí)間內(nèi)把自動(dòng)駕駛成本降低 90%，應(yīng)用場(chǎng)景也覆蓋到常用路況、高速路況等。E50新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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