“圓融3號”穿橋穿天幕又穿1號線 蘇州軌交8號線全線貫通再通一關(guān)oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　今晨（3月6日）6時許，在蘇州軌道交通8號線8標(biāo)，時代廣場站—右岸街站區(qū)間左線隧道安全貫通，為8號線全線貫通再通一關(guān)。oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　中鐵十局城軌公司項目部介紹，8號線8標(biāo)承擔(dān)兩站三區(qū)間的施工任務(wù)，其中時代廣場站—右岸街站區(qū)間右線隧道全長474.2米，左線隧道全長471.3米。按照施工方案，該區(qū)間盾構(gòu)從右岸街站始發(fā)后，沿華池街下方向北前進，依次下穿圓融橋以及過街天橋、圓融天幕、華池街地下通道、既有1號線時代廣場站后到達時代廣場站。oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　圓融天幕是迄今亞洲長度最長、面積最大的獨特視覺構(gòu)筑物，也是圓融時代廣場的一大標(biāo)志物。中鐵十局城軌公司項目部介紹，“圓融3號”盾構(gòu)機在掘進過程中需穿越圓融天幕下的16根橋梁樁基，以及運營中的1號線時代廣場站兩道厚達0.6米的鋼筋混凝土地連墻，在國內(nèi)地鐵施工作業(yè)中極其罕見。為攻克這一難題，2021年9月，中鐵十局城軌公司聯(lián)合蘇州軌道交通集團、蘇州大學(xué)組建科研組，在右岸街站開展盾構(gòu)穿越切削鋼筋混凝土地連墻現(xiàn)場試驗，指導(dǎo)工程設(shè)計和施工。oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　為確保“圓融3號”盾構(gòu)機順利穿越，在施工過程中，蘇州軌道交通集團建設(shè)分公司、江蘇建科公司、中鐵十局城軌公司項目部對施工方案層層把關(guān)，開展技術(shù)攻關(guān)，制定應(yīng)急預(yù)案，并對盾構(gòu)機姿態(tài)及圓融天幕進行實時監(jiān)測。oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　2022年11月18日，時代廣場站—右岸街站區(qū)間左線始發(fā)，“圓融3號”盾構(gòu)機在磨樁穿越圓融橋和圓融天幕后，又順利磨墻穿越運營地鐵1號線，于今晨安全抵達時代廣場站，為國內(nèi)同類型盾構(gòu)施工積累了核心技術(shù)經(jīng)驗。據(jù)悉，按計劃，時代廣場站—右岸街站區(qū)間右線隧道將于3個月以后貫通。oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　�。ㄌK報融媒記者 徐蘊海 圖片由中鐵十局城軌公司項目部提供）oyM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)