本報(bào)訊（記者馮興）6月30日上午，在南京地鐵5號(hào)線下關(guān)站散鋪基地，第一節(jié)軌排材料從盾構(gòu)井徐徐落下，正式開(kāi)啟從下關(guān)站至靜海寺站的鋪軌施工。這是5號(hào)線繼南段（江寧段）6月5日長(zhǎng)軌貫通后，北段（秦淮、鼓樓段）軌道施工迎來(lái)的又一里程碑式節(jié)點(diǎn)。mmT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)37.4公里，全部為地下線，共設(shè)地下車(chē)站30座，平均站間距為1.26公里，其中換乘站14座。中鐵十一局華東公司承擔(dān)著北段鋪軌任務(wù)，范圍為光華門(mén)（含）站至方家營(yíng)站（含）16站15區(qū)間，線路長(zhǎng)約16.6公里，鋪軌總長(zhǎng)約32.9公里。其中需要鋪設(shè)的高等減振、特殊減振道床25公里，設(shè)計(jì)鋪軌基地3處，下料口2處。mmT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

目前，地鐵5號(hào)線南段（江寧段）的安裝裝修施工正在全面鋪開(kāi)，車(chē)站附屬施工同步推進(jìn)。北段鋪軌施工的開(kāi)啟，讓5號(hào)線全線施工呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花、全面推進(jìn)的狀態(tài)。mmT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

5號(hào)線穿越主城區(qū)，為降低行車(chē)噪聲，打造“安靜地鐵”，北段76%的線路設(shè)計(jì)為高等及特殊減振道床，施工工藝復(fù)雜，精度要求高，組織難度較大。與普通鋪軌不同，減振道床施工的工序較為復(fù)雜，需分基底和上層道床兩次施工，在道床混凝土澆筑前還需安裝道床隔振器，并在混凝土澆筑完畢后進(jìn)行三次頂升調(diào)試，調(diào)整道床精度，最后才能行車(chē)。為提高施工效率，鋪軌施工明確了“散鋪為主、機(jī)鋪為輔”的鋪軌方針，并投入使用目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新型無(wú)軌鋪軌設(shè)備（輪胎式鋪軌機(jī)、輪胎式罐車(chē)、輪軌兩用運(yùn)板車(chē)）等特殊設(shè)備。mmT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)