@蘇州駕駛?cè)�，園區(qū)出行將有大變動！
安全暢通的道路交通環(huán)境，是一座城市文明程度、管理水平、綜合實力的重要體現(xiàn)，也是提升人民群眾獲得感、幸福感、安全感的民生“大環(huán)境”。
大家有沒有發(fā)現(xiàn)園區(qū)星湖街“大地樂章”附近道路狀況又有新變化了？什么原因呢？
其實，由金雞湖大道、星湖街、淞江路三條大流量主干道圍繞“大地樂章”雕塑形成的“三角區(qū)”，一直是“重點關(guān)注對象”，之前就動過“幾輪手術(shù)”、維護秩序、疏導交通、消除隱患……
星湖街“大地樂章”周邊開始最后一期道路導改，預計最終期導改時間為2個月左右，以配合該處的兩大民生工程收尾工作：軌道5號線“星湖街站”工程和星湖街隧道工程。星湖街隧道起于星湖街與塘浦路路口北側(cè)，止于星湖街與中新大道東路口南側(cè)。隧道全長1942米，按照雙向4車道城市主干道標準建設，設計速度60千米/小時。
最終期導改實施方案如下
該處自2017年12月星湖街隧道工程開始就已配合施工進行了道路導改，2018年軌道5號線工程星湖街站工程也開始施工。自此，星湖街隧道+軌道5號線雙工程同時在該處實施。據(jù)測算，早晚高峰期間，星湖街南北交通量約為2400pcu/h，處于飽和運行狀態(tài)。而星湖街-淞江路路口早高峰整體交通量高達5165pcu/h，已處于超負荷運行狀態(tài)，為道路施工導改、日常交通管理等帶來了極大的交通壓力。
前幾期道路導改概況
在前幾期“大地樂章”導改方案中，受施工場地條件限制，星湖街線形較為扭曲，通行能力僅為導改前的2/3。在這些方案基礎上，交警均從多方面對原導改方案進行了優(yōu)化提升：
交通組織優(yōu)化
01
確保區(qū)域交通導改方案精準合理。在審核每一次的導改設計方案過程中，交警都會與施工方深度探討、現(xiàn)場核準，確保方案有效、精準實施，避免再度增加區(qū)域交通壓力。
02
科學優(yōu)化車道功能配置。結(jié)合原三個路口的實際交通量，多次合理調(diào)整設置車道功能，最大限度地提高各路口通行效率。
交通秩序優(yōu)化
為保障星湖街主線通行效率，交警于星湖街-淞江路南北進口設置禁左，星湖街-金雞湖大道西進口設置禁左，星湖街-石港路南北進口設置禁左并通過全媒體渠道向大家公告與宣傳。
信號配時優(yōu)化
“大地樂章”范圍內(nèi)，主要交通方向為星湖街南北向交通，淞江路左轉(zhuǎn)星湖街方向。交警設置了3條“綠波”線路，并且實時按照流量進行調(diào)整，分別協(xié)調(diào)主要交通方向市民出行。
最終期道路導改優(yōu)化
交通安全設施優(yōu)化方面
本次為最終期道路導改，同樣受施工場地限制，考慮到星湖街-淞江路北向西右轉(zhuǎn)流量大，交警利用最西側(cè)道路設置分離式右轉(zhuǎn)專用道，右轉(zhuǎn)車輛提前駛?cè)雽Ｓ玫�，星湖街淞江路口禁止右轉(zhuǎn)，大大提高直行通行效率。為明確行車方向、確保車輛各行其道，在原指路標志版面中進一步新增前方車道方向等信息提示。
考慮到西進口非機動車道比較窄，交警在星湖街-淞江路口西南側(cè)設置非機動車等候區(qū)，大大減少直行和左轉(zhuǎn)的非機動車相互干擾，保障非機動車通行安全。
另外，交警在星湖街-淞江路、星湖街-金雞湖大道兩個“畸形”路口分別施劃路口導向線，規(guī)范車道行車軌跡、引導安全行車。
除了對導改方案的優(yōu)化實施，交警也已同步加強警力部署，增派人員積極開展道路交通疏導，確保大家安全、順利地通過該區(qū)域。
著一身警服，護一路平安。
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