滬蘇嘉鐵路今日開工，軌道上的蘇州加速而來！
【看蘇州專稿 文/谷慧 盧奕 圖/見習記者 孫奚】
今天（7月13日）下午，滬蘇嘉城際鐵路江蘇段（水鄉(xiāng)旅游線）在吳江蘇州南站正式開工！
作為長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速通勤鐵路，滬蘇嘉城際鐵路將兩省一市交界地區(qū)由薄弱地區(qū)轉變?yōu)闃屑~節(jié)點，實現(xiàn)示范區(qū)相鄰組團之間30分鐘可達，至虹橋樞紐45分鐘可達。
沿線的吳江居民，則可以直接乘車到青浦，不必再繞到虹橋樞紐，形成區(qū)域1小時交通圈！
據蘇州交通部門提供的數據顯示，近年來，我市“豐”字形高快速鐵路網正在加快完善，鐵路運營里程達323.7公里，較“十二五”末增長115.8公里。
便捷的交通、喜人的數據，蘇州正全力擘畫“豐”字形鐵路網，打造“軌道上的蘇州”，跑出長三角一體化發(fā)展加速度！
一條水鄉(xiāng)旅游線
構建1小時交通圈
滬蘇嘉城際鐵路全線由上海示范區(qū)線（上海段）、水鄉(xiāng)旅游線（江蘇段）、嘉善至西塘線和嘉興至楓南線（浙江段）共同組成，三線在水鄉(xiāng)客廳站交會，是長三角一體化發(fā)展示范區(qū)的重要鐵路基礎設施。
滬蘇嘉城際鐵路東起虹橋商務區(qū)，南至嘉興南站、向西經蘇州南站接入蘇州城際鐵路網，直至蕭山機場，江蘇段全長約65.6公里。
“滬蘇嘉城際鐵路是長三角一體化示范區(qū)先行啟動區(qū)內的引領工程。”蘇州城際鐵路有限公司董事長兼總經理路明鑒表示。
該項目的建設有利于優(yōu)化蘇州沿線地區(qū)城鎮(zhèn)體系架構，帶動沿線產業(yè)互動互補；有利于加快江蘇城際鐵路建設，深度融入長三角一體化發(fā)展；有利于強化長三角一體化示范區(qū)聯(lián)動，對推動長三角地區(qū)鐵路基礎設施互聯(lián)互通，加快構建“軌道上的長三角”，支撐示范區(qū)高質量發(fā)展有著重大意義。
滬蘇嘉城際鐵路串聯(lián)示范區(qū)虹橋商務區(qū)動力核、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、吳江高鐵科創(chuàng)新城、嘉興科技城等核心功能區(qū)的關鍵交通紐帶。
項目與在建的滬蘇湖鐵路、規(guī)劃建設的通蘇嘉甬鐵路、已建的滬杭高鐵交叉，在蘇州南站、嘉興南站、虹橋站形成立體交通換乘，并與上海地鐵17號線、13號線，蘇州4號線、蘇州規(guī)劃地鐵10號線實現(xiàn)多點換乘。
建成后，將大大縮短三地的時空距離，沿線居民可以實現(xiàn)點到點快速出行，吳江可以直接乘車到青浦，不必再繞到虹橋樞紐，真正實現(xiàn)區(qū)域內的1小時交通圈，對打造高質量的長三角一體化示范區(qū)核心區(qū)具有重要的意義。
據了解，滬蘇嘉城際鐵路（江蘇段）又被稱為水鄉(xiāng)旅游線，途經黎里古鎮(zhèn)、同里古鎮(zhèn)、震澤古鎮(zhèn)、蘇州灣、東太湖，僅沿線的旅游景區(qū)景點就達20余處；向西還經過浙江南潯古鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、海寧鹽官古鎮(zhèn)等多個著名旅游景區(qū)，是一條名副其實的水鄉(xiāng)旅游線路，對沿線旅游經濟發(fā)展具有重要的意義。
一張“豐”字形鐵路網
助力長三角一體化交通先行
驕陽似火，蟬鳴震天，伴隨著機器發(fā)出的轟鳴聲，混凝土緩緩注入軌枕鋼模，滬蘇湖鐵路汾湖軌枕場眼下正有序生產鐵路建設所需要的軌枕。
“滬蘇湖鐵路全線只有這一個軌枕場，承接了41萬根雙塊式軌枕的生產任務。”中鐵十四局集團有限公司汾湖軌枕場書記兼總工程師張清陽介紹，軌枕是鐵路建設最重要的部分之一，軌枕場的成功投產標志著滬蘇湖鐵路正式進入到無砟鐵路施工階段。
滬蘇湖鐵路是蘇州又一條連通上海、蘇州、浙江的鐵路，線路東起上海市，途經江蘇省蘇州市吳江區(qū)，西至浙江省湖州市，全長163.708公里，設計行車速度350km/h。
該條鐵路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等重點城市的重要鐵路運輸通道，與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共建“軌道上的長三角”，進一步拉近湖州與上海的距離，強化上海對長三角核心腹地的輻射功能，推動區(qū)域一體化發(fā)展進程。
（圖源/中鐵上海局）
今年5月，南沿江城際鐵路太倉段歷時一年半的梁體建設畫上了句點。從高處看，可以發(fā)現(xiàn)整個南沿江城際鐵路太倉段的鐵路橋面有一處截斷面。
中鐵上海工程局南沿江太倉段三分部黨支部書記方成文解釋道，該截斷面未來將與滬蘇通鐵路二期上海四團段接通，太倉的鐵路日后將通向全國各地！
蘇州鐵路建設正如火如荼，無論是在建的滬蘇湖鐵路、南沿江城際鐵路、滬蘇通鐵路二期、鹽通鐵路南通西至張家港段，還是待建的通蘇嘉甬鐵路、北沿江高鐵、蘇錫常城際鐵路、如通蘇湖城際鐵路......
蘇州的鐵路網越來越密集，仔細瞧，一張“豐”字形的大網正在編織而成，變得愈發(fā)清晰！
其中，“豐”字上面一橫是北面的南沿江鐵路和滬蘇通鐵路；中間一橫是京滬高鐵、滬寧城際及京滬既有線；下面一橫是滬蘇湖鐵路；中間的一豎是通蘇嘉甬鐵路。預計到“十四五”末，蘇州骨干鐵路網將正式形成“豐”字形！
近年來，蘇州市搶抓“一帶一路”、長三角一體化、虹橋國際開放樞紐等重大戰(zhàn)略疊加實施機遇，不斷完善“豐”字形國家干線鐵路網。目前，蘇州在建鐵路里程194.6公里，待建鐵路里程571.4公里，總里程達到1089.6公里。
未來，通過鐵路網的打造，蘇州將構建與長三角核心城市“1小時交通出行圈”，與臨滬重要節(jié)點地區(qū)“1小時商務出行圈”，到上海的“1小時通勤出行圈”。
長三角一體化，猶如一盤大棋，而鐵路則是激發(fā)其活力的重要因子。毫無疑問，蘇州鐵路的建設，將為全市融入長三角一體化發(fā)展跑出高鐵加速度！
“我們將充分認識現(xiàn)代綜合交通發(fā)展形勢，抓住鐵路建設大發(fā)展的歷史性機遇，加快蘇州鐵路建設進程，打造‘軌道上的蘇州’，實現(xiàn)規(guī)劃鐵路早日開工建設，在建鐵路早日建成通車！”此前，蘇州市交通運輸局副局長馬文欣在接受看蘇州記者采訪時表示。
“十四五”期間，蘇州將堅持“交通強國、鐵路先行”，在全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程上，進一步深化研究四網融合軌道交通體系，積極構建“豐”字形干線鐵路網和“環(huán)+放射”城際鐵路網，加快建設高鐵“大通道、大樞紐”格局，不斷提升城市能級，努力向世界展示社會主義現(xiàn)代化的“最美窗口”。
一體化協(xié)同發(fā)展
探索城際鐵路運營新模式
近年來，蘇州在既有京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路的基礎上，先后高標準建成滬蘇通鐵路及滬蘇通長江公鐵大橋、太倉港疏港鐵路專用線，實現(xiàn)了“市市通鐵路、市市有火車站”目標，鐵路通車里程大幅增長。
“十四五”期間，蘇州將迎來鐵路建設的新機遇，成為江蘇鐵路建設主戰(zhàn)場。
“城際鐵路作為鐵路交通的重要組成部分，接下來還有許多工作要完善。”蘇州大學軌道交通學院院長史培新表示，立足于本次開工的水鄉(xiāng)旅游線江蘇段，滬蘇嘉城際鐵路建設過程中應堅持區(qū)域內各線路間合理的互聯(lián)互通和貫通運營，以長三角一體化服務為基本定位，以運輸需求最大化、資源共享與配置最大化、便捷服務最大化為導向進行建設，可共同組建一體化運營管理服務平臺，實現(xiàn)運輸組織、運營調度、運輸服務、安全管理、養(yǎng)護維修等一體化的建設與管理。
從長三角一體化角度看，史培新認為，應以城際鐵路一體化建設為起點，積極探索城際鐵路的一體化運營模式，采取靈活編組、高密度、公交化的運輸組織方式，重點滿足1小時通勤圈快速通達出行需求。探索推進城市群城際和都市圈市域（郊）鐵路公交化運營機制，推進都市圈軌道交通運營管理“一張網”，構建“多網融合，一票通城”的軌道交通體系。
史培新建議，未來蘇州可考慮滬蘇嘉城際與區(qū)域內其他線路進行統(tǒng)籌建設與管理，實現(xiàn)蘇州市域張家港、常熟和吳江的一體化與長三角省域一體化更好協(xié)同，并將蘇州區(qū)域內旅游景點與沿途水鄉(xiāng)風景區(qū)和重要交通樞紐緊密聯(lián)系起來，加快區(qū)域內旅游特色發(fā)展，充分發(fā)展江南水鄉(xiāng)文化旅游，推動區(qū)域經濟高質量發(fā)展。
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