超級(jí)環(huán)線高鐵來(lái)啦！途經(jīng)蘇州

文章來(lái)源：姑蘇晚報(bào)

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發(fā)布時(shí)間：2024-05-30 10:28:07

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　　2024年第三季度調(diào)圖即將開(kāi)始，長(zhǎng)三角鐵路將首次新增一條上海站至上海虹橋站，途經(jīng)滬蘇浙皖的超級(jí)環(huán)線高鐵G8388次列車(chē)，這也是從上海出發(fā)的首條跨越長(zhǎng)三角三省一市的高鐵列車(chē)。

圖源：華東局

　　該車(chē)次將停靠21個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)蘇州站，全程8小時(shí)9分。

圖源：蘇鐵資訊

　　該線路是繼合肥南站環(huán)線后，又一條長(zhǎng)三角地區(qū)環(huán)線高鐵，長(zhǎng)三角2021年首次開(kāi)行環(huán)線列車(chē)，列車(chē)始發(fā)站與終點(diǎn)站都在合肥南站。

圖源：蘇鐵資訊

　　那么高鐵G8388次列車(chē)為何不從上海虹橋站到上海站，形成完整閉環(huán)？

　　據(jù)華東局報(bào)道，杭州各站前往上海虹橋站的高鐵、動(dòng)車(chē)每日車(chē)次超160列，而停靠上海站的僅有4列，其中部分原因在于上海站承接滬寧方向車(chē)次導(dǎo)致停車(chē)資源本就緊張，同時(shí)從上海虹橋站需經(jīng)聯(lián)絡(luò)線低速通行才能到上海站，大約需30分鐘。這樣算下來(lái)，兩站之間坐高鐵、動(dòng)車(chē)，還不如直接改乘城市交通更快捷。

　　在長(zhǎng)三角鐵路專(zhuān)家看來(lái)，環(huán)線鐵路的開(kāi)行，并不在于從終點(diǎn)站到終點(diǎn)站，而在于方便沿途城市之間的直達(dá)，減少到高鐵樞紐城市換乘的尷尬。

　　素材來(lái)源：江蘇新聞華東局蘇鐵資訊

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