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　　近年來，作為交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，高速公路的建設(shè)不斷推進，隨著“環(huán)線繞行+穿越式”交通布局的落地，蘇州高速更加安全、便捷、舒適。目前，蘇州高速公路通車里程為619.89公里，其中市管高速362.621公里，2024年總流量達2億余輛。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　蘇臺高速七都至桃源段通車，蘇浙再添省級通道6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　去年12月31日，江蘇省重點工程項目蘇臺高速七都至桃源段順利通車，蘇浙兩地再添一條快捷的省級通道。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　蘇臺高速七都至桃源段是江蘇區(qū)域高速網(wǎng)絡(luò)及環(huán)太湖高速公路的重要組成部分。該項目于2021年10月開工，起于七都鎮(zhèn)已建的230省道，由北向南依次跨越G50滬渝高速、G318滬聶線、長湖申線、滬蘇湖高鐵等重要交通干線，止于蘇浙省界，終點順接蘇臺高速浙江境南潯至桐鄉(xiāng)段。項目主線全長18.22公里，采用雙向6車道高速公路標準，設(shè)計速度120公里/小時。全線共設(shè)互通式立體交叉4處、主線橋4座、互通匝道橋27座，并設(shè)收費站3座，均為智能收費站，采用“ETC+全自助+云坐席”模式，出口通行僅需11秒。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　該項目以建設(shè)綠色、低碳、智慧高速為目標，聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力，創(chuàng)新性地應(yīng)用了雷射視融合技術(shù)、環(huán)氧鋼渣瀝青、納米陶瓷涂層等新技術(shù)和新材料，探索開展了全線綜合性光伏體系建設(shè)、高速公路建管養(yǎng)一體化研究等新實踐，在交能融合、智慧技術(shù)應(yīng)用、數(shù)字化賦能、安全環(huán)保示范、質(zhì)量耐久提升、科技攻堅創(chuàng)新等方面均取得了新突破。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　蘇臺高速七都至桃源段的建成，進一步完善了區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，加強了蘇浙城際交通聯(lián)系，對提升路網(wǎng)整體效益、推動長三角一體化發(fā)展、改善蘇州西部地區(qū)交通出行條件、服務(wù)沿線旅游資源開發(fā)、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　新建金倉湖互通，與滬宜高速加強銜接，緩解交通壓力6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　新建金倉湖互通位于滬宜高速公路上，是雙鳳互通與沿江樞紐之間的一個重要節(jié)點。該項目采用梨形形式建設(shè)，互通主體設(shè)置于太沙線與滬宜高速交叉東北角，互通出入口與地方新港公路呈T形交叉連接。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　金倉湖互通主線匝道出入口處采用兩側(cè)拼寬方式，共設(shè)4條匝道。收費站規(guī)模采用3進5出，其中入口設(shè)1條ETC車道、2條自助+E/MTC車道，最西側(cè)為4.5米寬的超寬綠優(yōu)車道；出口設(shè)2條ETC車道，3條自助+E/MTC車道，最東側(cè)為4.5米寬的超寬車道。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　金倉湖互通于去年5月1日建成通車，該項目極大地提升了周邊區(qū)域的通行能力，不僅進一步完善了太倉市的交通網(wǎng)絡(luò)，而且加強了滬宜高速公路與太倉快速路網(wǎng)規(guī)劃的銜接，緩解了雙鳳互通及204國道的交通壓力，提升了城市交通的便捷性和高效性，對推動太倉市的經(jīng)濟發(fā)展、市民獲得更優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)具有重要作用。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　常熟高新區(qū)互通連接常臺高速，周邊居民出行更便捷6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　常臺高速公路常熟高新區(qū)互通是常熟高新區(qū)與常臺高速公路之間的一個重要連接點。該互通位于常臺高速公路與常熟高新區(qū)銀河路交叉處，采用B形單喇叭形式，向西接久隆路，與銀河路成平面交叉。互通區(qū)域內(nèi)共設(shè)5條匝道，匝道設(shè)計時速40公里，收費站設(shè)置3進6出收費車道。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　該項目于2021年5月實施，2022年12月通過交工驗收，2023年1月通車。在建設(shè)過程中，該項目采用中分帶設(shè)墩、40米組合箱梁方式跨越常臺高速，施工組織難度大，安全風險高。為保證導改過程中的交通安全，建設(shè)者創(chuàng)新引入鋼護欄，在交警、道路執(zhí)法、高速公司的大力支持下，實現(xiàn)了施工與交通轉(zhuǎn)換的無縫銜接。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　該項目獲評2021年江蘇省公路水運工程平安工地建設(shè)省級“示范工地”，2022年6月列入省優(yōu)質(zhì)工程掛牌創(chuàng)建項目，當年7月通過蘇州市級“平安百年品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建考核。6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　常臺高速常熟高新區(qū)互通的建成投用，進一步優(yōu)化了常熟境內(nèi)高速公路互通布局，縮短了相關(guān)片區(qū)進出常臺高速公路的距離，提升了路網(wǎng)連接水平，為常熟高新區(qū)、沙家浜鎮(zhèn)等周邊區(qū)域居民提供了更加便捷、高效的出行條件。（通訊員 戈弋 劉燕 記者 徐蘊海）6Df新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)